果蔬冷链物流项目可行性研究报告概述

果蔬冷链物流项目

●项目背景：冷链是指采用一定的技术手段，使易腐货物从采收加工、包装、贮藏、运输及销售的整个过程中都不间断地处于一定的适宜条件下，尽量降低货物质量的下降速度，最大程度地保持从庄稼地到餐桌的最佳质量，包括全面的冷藏解决方案和应用系统。

　　目前发达国家已普遍采用规范配套的果蔬保鲜流通，从预冷、储藏、洗果、涂蜡、冷冻运输等方面进行保鲜处理的果菜占总产量的80%。而我国尽管已经陆续开始应用集装箱冷藏、普通冷藏车、海运冷藏集装箱、铁路冷藏车等方式，但绝大多数果菜还是一采摘下来就直接进入市场，上市销售的都是初始和半初始农产品，没有任何预冷、保鲜的处理措施，果菜失去巨大的增值机会和空间。随着我国冷链保鲜物流的发展，各地已经出现了比较有代表性的水果和蔬菜品种，给当地农户和销售企业带来了巨大的增收空间。

　　农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，进一步延伸现代农业产业链，是农产品从产地收购之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，对促进农民大幅增收具有重要意义。但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、发展滞后，每年的果菜的损失浪费率仍然十分惊人。 有关统计数字显示，我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品、水产品，以及水果和蔬菜。其中，2010年我国水果总产量为13000万吨，蔬菜总产量为8.6亿吨，相当一部分需要低温物流。但目前，我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在90%左右。

　　据有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量的10%，冷链流通率仅为5%，果蔬采后的商品化处理率不足30%，果蔬物流损失率高达30－40%，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5%以下。目前全国约有90%以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，年损失价值近800亿元人民币；而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。

　　上世纪90年代初，我国种植业开始向优势地区集中，但由于保鲜技术不过硬、产业化经营程度低，各个果蔬主产区普遍陷入了产品储不进、运不出的尴尬境地，为了避免果菜白白烂掉，农民无奈之下只能地产地销、季产季销，严重影响了产地农民的增收和种植积极性。这种尴尬格局至今没有打破。现代保鲜物流产业的快速发展，能对农民增产增收起到较大的促进作用。以农村种植面积较大的蒜薹（豆角、黄瓜、萝卜、茄子、辣椒、西红柿、富士苹果、籽瓜、西瓜等是平川区主打品种）为例，2010年全国蒜薹的种植面积只有500多万亩，而随着近年来我国蒜薹保鲜水平的快速提高，国内种蒜农民一亩地普遍增加了800多元的产后收益，农民积极性的提高使得我国大蒜种植面积10多年的时间里增长了5倍，并显著促进了大蒜的出口，如今我国已经是世界上大蒜产量和出口量第一大国。2010年，我国蒜薹总产约30亿斤，冷藏量达到了18亿斤，60%实现了冷藏，在所有蔬菜品种中，蒜薹的冷藏储量和比例都是最大的。

　　根据市场需求及企业发展需要，提出了平川区蔬菜冷链物流建设项目，该项目的提出为平川区及周边县区的蔬菜加工转化提供一个良好的平台，将当地的资源优势转化为经济优势。目前，平川区已建成一座中小型蔬菜瓜果批发市场（周家地农贸市场），是平川区唯一一家，规模大和交易量较大。但是该批发市场没有物流、冷链等设施，基础设施不完善，交易手段落后，运营管理还停留在出租铺位的简单物业管理层次上，缺乏统一结算、信息传递、价格形成、运输、保管、包装、加工等各种辅助性功能。随着农村蔬菜交易量的迅速增长以及农民合作组织的逐步壮大，该批发市场迫切需要在平川区合适位置配套完善蔬菜冷链储藏等设施。

●投资估算：项目概算总投资30000万元

●效益分析：按照初步测算，项目建成后，预计6年可收回全部投资。

●市场分析：项目建成后，能最大限度降低蔬菜、水果在运输过程中的损耗，从而破解“菜贱伤农，菜贵伤民”的怪圈，将在2-3年内建成总仓储容量30万-40万吨、年市场成交额数十亿元的果蔬冷链物流配送基地，我区也将成为全市领先，辐射甘青宁等周边城市的区域性龙头冷链物流配送中心。冷库能让水果蔬菜采处于睡眠状态，在品质保持不变的前提下延长产品销售期。以最常见的苹果为例，常温下苹果最多保存一两个月，入库后可以让它延长到一年。通过初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下，从而破解菜贱伤农、菜贵伤民怪圈。通过农副产品绿色通道，把临近县区瓜果蔬菜运往全国各地。

《果蔬冷链物流项目可行性研究报告》的编写大纲

一、总论

1.1 果蔬冷链物流项目工程项目名称、建设单位

1.2 果蔬冷链物流项目背景

1.3 果蔬冷链物流项目建设的必要性

1.4 果蔬冷链物流项目概况

1.5 果蔬冷链物流项目可行性研究报告的编制依据

二、果蔬冷链物流项目市场分析

2.1 行业发展情况

2.2 市场竞争情况

2.3 项目产品市场分析

2.4 该项目企业在同行业中的竞争优势分析

2.5 项目企业综合优势分析

2.6 项目产品市场推广策略

三、果蔬冷链物流项目产品方案和建设规模

3.1 产品方案

3.2 产品应用领域

3.3 产品特点

3.4 产品营销策略

3.5 建设规模

四、果蔬冷链物流项目地区建设条件

4.1 区位条件

4.2 自然地理

4.3 产业园区发展状况

4.4 项目所在地基础设施

4.5 社会经济条件

五、果蔬冷链物流项目工艺技术方案

5.1 设计指导思想

5.2 设计原则

5.3 项目主要原辅材料

5.4 项目生产工艺

5.5 产品生产技术方案

六、果蔬冷链物流项目厂区建设方案及公用工程

6.1 厂区建设方案

6.2 公用及辅助工程

七、果蔬冷链物流项目环*境保护

7.1 设计依据

7.2 项目施工期环保措施

7.3 项目运营期环保措施

7.4 环/境保护估算

7.5 环/境影响综合评价

八、果蔬冷链物流项目节约能源

8.1 用能标准和节能规范

8.2 能耗分析

8.3 节能措施综述

九、果蔬冷链物流项目劳动安全与工业卫生、消防

9.1 设计依据

9.2 安全教育

9.3 劳动安全制度

9.4 劳动保护

9.5 劳动安全与工业卫生

9.6 消防设施及方案

十、果蔬冷链物流项目组织机构及劳动定员

10.1 管理机构设置原则

10.2 管理机构组织机构图

10.3 劳动定员和人员培训

十一、果蔬冷链物流项目实施进度安排

11.1 项目实施进度安排

11.2 项目实施进度表

十二、果蔬冷链物流项目招投标

12.1 项目招标目的

12.2 招标原则及招投标方案

十三、果蔬冷链物流项目估算及资金筹措

13.1 工程概况

13.2 编制依据

13.3 其他费用及预备费说明

13.4 项目估算

13.5 资金筹措与使用计划

十四、果蔬冷链物流项目财务评价及社会效益分析

14.1 财务评价

14.2 营业收入及税金测算

14.3 成本费用测算

14.4 利润测算

14.5 财务分析

14.6 项目盈亏平衡及分析

14.7 财务评价结论

14.8 项目社会效益评价

十五、果蔬冷链物流项目风险分析及防范对策

15.1 风险因素识别

15.2 风险防范对策

十六、果蔬冷链物流项目可行性研究结论建议

16.1 结论

16.2 建议

果蔬冷链物流项目可行性研究报告写作的重点将放在政策可行性（前提：项目的建设必须满足项目建设地的相关规划政策）、市场可行性（基础：没有市场前景的产品/服务，就没有的价值）、技术可行性（先决条件：项目产品技术或工艺能够满足生产的需求）和财务可行性。

选取项目建设地近五年同类型项目的相关参数作为基数，同时综合考虑项目自身特点、产品/服务目标群体的接受度、项目覆盖市场区域、未来市场发展潜力等因素，建立财务预测模型，以求能够更加贴合市场实际情况。

果蔬冷链物流项目可行性研究报告的编制周期及费用需根据具体项目情况而定，编制费用主要与项目所属行业及规模有关，编制周期主要与项目所属行业及企业能够提供的基础资料有关。详情私信

冷链服务业务联系电话：13613841283

标签:

食品安全网 ：https://www.food12331.com

上一篇：冷链物流为果蔬提供“漫漫保鲜之旅”

下一篇：新疆2022年首趟新梅冷链专列开行1