知乎必须先丢结论：

冷藏车车厢内货物与车厢壁之间的间隙能有效的减少外界环境温度对车厢内的影响，间隙越大，间隙内的空气流动的速度越快，能更快的吸收和转移外界温度对车厢内货物的影响，车厢内温度分布越均匀。

因此，在实际的冷链运输过程中，应当综合考虑装载量与箱内温度情况，选择合适的货物装载间隙。

结论说完，我们来说现象：常见车载温湿度监控探头正常情况下安装三个，分别分布在车厢内前部、中部、尾部。

如果发现三个探头的长时间温差范围较大，车内装载货物装载肯定异常。

如何寻找最佳、合理的装载方式，确保温度敏感性货物的质量安全，提高装载率，最大程度提升成本。

我们先看箱内货物模型再分析。

箱内货物情况展图

目前常用的冷藏车，通常采用通风，蒸发器位于冷藏车前壁上部。未设置复杂的风道，属于上送上回式制冷系统。

由于送风口与回风口位置对气流和温度分布影响较大。所以车厢内货物装载区域要以冷机送回风位置为参照就行切割划分。

车辆内货物装载要以冷机位置为参照，进行划分和区分。

毕竟我们写文章，所以其他特殊情况，我们均在此不考虑，比如以下情况：

车辆密封性均为良好，没有漏气现象。排除货物本身的热量散发的情况等。

验证温度数据这里不列，各位可以通过看自己家有车辆验证的数据情况。以下表述现象;

受车体传热的影响，靠近车壁的温度高，车厢中部温度最低货物与车壁之间的间隙越大，车辆内温度分布越均匀。

如何寻找到最佳的装载方式：

以当日装载量为例，参照物为冷机出回风口为参照，将车辆内可装载面积按区域切割。确保车辆内出回风情况为判定依据。

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